百架飞机助力山航转型全国性航空公司 完善内外“三角“
2016-10-27
山东航空将于2016年10月30日起执行2016 2017年冬春季航班计划，新航季至2017年3月25日结束。今年9月，山航机队规模达到100架，实现了重大跨越。
航空圈讯 山东航空将于2016年10月30日起执行2016/2017年冬春季航班计划，新航季至2017年3月25日结束。今年9月，山航机队规模达到100架，实现了重大跨越。结合此次民航换季，百架飞机全部投放使用，同比新增13架运力，助力山航从一个区域性航空公司稳步向全国性航空公司迈进。
百架飞机齐发力 强化济青核心地位
2016年民航冬春换季在即，为确保换季后的航班运行工作平稳过渡，山航各部门已提前做好各项准备工作。100架飞机的航班计划全部落实完毕，并于“十一”之前放票销售。山航营销委副总经理刘晓楠介绍，本次冬春换季，山航依旧保持稳扎稳打的作风，首先立足山东主基地市场，通过多项举措，逐年增投运力，提高航班密度，扩大通航能力，强化济南、青岛基地的核心地位。
近年来山航投放在济南、青岛基地的过夜飞机数量逐年增加。2016年冬春换季初，济南、青岛的过夜飞机数量将分别达到16架、27架，同比增加2架、4架，增幅为14.2%和17.4%，继续保持快速增长。
另外，山航非常注重加密省外基地与山东串飞航线的密度，增强主基地与外站的联系。2016年冬春换季后，济南始发到厦门、重庆的航班频次达到每天5班，到乌鲁木齐每天4班，到昆明每天3至4班；青岛始发到厦门的航班每天2班，到重庆每天4班，到乌鲁木齐每天2班，到昆明每天2至3班。航班频次增加，旅客选择增多，将有效提升山航在济南、青岛的市场占有率。
通航点的增加则进一步提高了济南、青岛的通达性。2016年山航冬春换季计划新增丽江、北海、湛江等新航点，将择机开通济南-绵阳-丽江、青岛-贵阳-丽江、青岛-长沙-北海、青岛-武汉-湛江等航线。刘晓楠表示:“山航正在积极准备丽江航线，新航线的开飞将继续完善山航的航线网络，丰富山航的航线及旅游产品，为旅客提供更多的选择空间。”届时，济南、青岛的通航点将分别达到45个和55个，济南、青岛的枢纽功能会进一步凸显。
青岛机场正逐步被打造为重要的区域枢纽。2016年3月11日，山航与青岛机场、重庆机场三方签署了战略合作协议，共同建设“青渝”空中走廊。山航借此契机，积极优化航线，合理分布航班时刻，逐步推进“西南华南-重庆-青岛-东北”以及“东南亚南亚—重庆—青岛—东北亚”国内中转网络和国际空中走廊建设，努力把青岛打造为山航的核心主基地。
此次换季山航在济南、青岛的大幅增投，进一步优化和拓展了“南北贯通，东西串联”的航线网络和山东、厦门、重庆“大三角”基地格局。
完善国内航线布局 “内外三角”促贯通
作为山东省的本土航空公司，山航先后成立厦门以及重庆分公司，形成山东、厦门、重庆大三角战略布局。“大三角”成为山航航线网络贯穿全国的关键支撑点。如今，在原有“大三角”的基础上，山航着力发展了三个新的支点:乌鲁木齐、海南、哈尔滨，在国内展开了另一个三角布局。
“以往的大三角布局是‘内三角’，乌鲁木齐、海南、哈尔滨成为‘外三角’，将共同为完善山航国内航线布局发挥作用。如今山航正致力于加密支撑‘内三角’的航线网络，同时利用‘外三角’，扩大山航在全国的影响力。”针对新旧两个三角布局，刘晓楠介绍，此次换季新增运力仍主要围绕山东、厦门、重庆市场布局，同时兼顾乌鲁木齐、海南等外基地的稳步发展，重点突出乌鲁木齐的战略地位，强化乌鲁木齐与主基地的联系。换季后将继续寻求乌鲁木齐时刻新增机会，力求乌市过夜飞机数量有新的突破，为山航“内外三角”战略奠定坚实的基础。
在基地布局方面，山航先后在厦门、重庆、北京、乌鲁木齐、海口、昆明、贵阳等7个省外城市设立了分公司或运行基地，以适应航线网络结构的调整与优化。其中，山航厦门分公司、重庆分公司及乌鲁木齐过夜基地分别于2009年、2013年、2015年成立。经过多年的经营和发展，基地规模逐年扩大，航线网络结构也日趋完善。2016年冬春换季后，厦门、重庆、乌鲁木齐的过夜飞机将分别达到18架、10架、5架，同比新增3架、2架、1架，可通航点数目为37个、18个、14个，市场份额预计分别占到当地市场的15%、6%、5%，航线密度逐步加厚，网络结构日趋完善，山东、厦门、重庆“内三角”网络结构进一步巩固。同时，乌鲁木齐作为早期出现的第四个支点，同时也是“外三角”的关键支撑点，其过夜基地的设立，填补了山航在西北市场的布局空白，对山航原本的“内三角”布局起到了有效的补充，进一步增强山航航线网络的东西联动，优化了网络结构。
在网络规划方面，山航前期重点立足济南、青岛、烟台三大省内主基地，巩固强化山东、重庆、厦门“内三角”结构，带动济青烟三大主枢纽与七个运行基地之间的高效互动，形成以山东及其他运行基地为中心并覆盖全国的三角网络结构，同时巩固东南亚、南亚、日韩等国际和区域航线。
据了解，后期山航将重点打造乌鲁木齐、海南的战略地位，初步形成乌鲁木齐、海南、哈尔滨“外三角”航线网络框架，积极构建“内外三角”网络布局。通过加密支撑山东、厦门、重庆的“内三角”航线结构，力求在“外三角”有所突破，不断强化基地间协同，扩大山航网络通达性，提高全国影响力，实现“南北贯通、东西串联”的网络格局。
瞄准境外市场 打造山东对日韩枢纽
目前山航在济南、青岛、烟台、厦门、重庆、乌鲁木齐、昆明、贵阳、海口等10个城市设有分公司或过夜基地，经营航线190条、每周近3000个航班来往于全国75个大中城市。在对国内的航线布局有了进一步巩固与扩充后，山航也看到了境外市场的大幅提升，开通了台湾地区航线和韩国、日本、泰国、柬埔寨、印度等国际航线。航线网络持续完善，产品不断丰富，充分满足广大旅客商务、休闲等全方位出行需要。
山航地处经济、人口大省的山东，在地理位置上与日韩有着显著区位优势，彼此间存在大量的经贸和人员往来，航空市场需求潜力巨大。据刘晓楠介绍，山航发挥“主场”优势，把自身打造成山东对日韩市场的重要枢纽，这也是山航迈向国际化的重要一步。
日韩航线对于山航来说有其特殊的意义。首先，在山航国际航线中，日韩航线投入最大，座公里投入占比高达40%以上，7、8月份运输旅客16.7万人次；其次，日韩航线为山航走向国际化积累经验。未来山航肯定要飞出亚洲，走向国际化。而日韩航线也是为之做好准备、沉淀经验。日韩航线经营的好坏直接影响到山航国际化目标的成败。
今年山航陆续开通了济南-东京羽田、昆明-济南-大阪等新的日本航线，新增东京这一日本通航点。今年冬春换季，山航新增2个青岛-首尔往返航班，统筹经营国航系在山东的日韩航线，搭建起山航面向日韩的地区窗口，努力打造济南、青岛机场的枢纽功能，形成集聚效应。结合航班特点，山航将试点推出行李直挂、通程登机等服务，不断丰富日韩旅游产品，努力打造山航自己的行业品牌，给旅客出行带来真真切切的便利与舒适。
刘晓楠介绍，后期山航还将重点考虑开飞重庆、厦门、昆明等外站基地经停山东至日韩航线，延伸航线广度，并会继续增加日本、韩国等国际通航点，加密国际航线班次，增加航线网络通达性，强化济南、青岛中转衔接功能，提升网络的中转效率。
截至今年9月，山航共经营23条国际、地区航线，每周近300个航班往返于日韩、东南亚等12个国际、地区城市，航班量占总量11%左右，生产投入28.9亿座公里，同比增加61.4%；收入占比达到10%，同比提高2个百分点；运输旅客人次111万人次，增幅45%，进一步增强了山航的国际影响力。另外，山航也在论证引进宽体客机的可行性，待时机成熟，山航将会引进宽体飞机，执行洲际航线，扩大自己的国际影响力。（白新宇）
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