航空圈讯 Ameco（北京飞机维修有限公司）飞机大修产品事业部（OA）已累计完成5架次国泰航空空客A330飞机的重维护项目，圆满完成2023年度内所有的交付目标。
从2023年7月份开始，OA开始承接国泰航空A330机队大修工作，涉及16C、15C、 12C、10C等，均为高级别定检。国泰A330项目均为客机构型，具有工作标准高、机体年龄老、首次执行多、客舱整新难等特点，对工程支援、附件维修、航材保障等方面，提出了极高的要求。
为保障项目顺利进行，早在2023年3月，第一架停场前四个月，OA就组织计划、生产、工程、器材等骨干人员，专程赴厦门与国泰客户沟通交流，了解客户所需、所急、所盼。回京后，组织业务骨干，梳理项目难点，逐个击破：客户化程序培训、人员资格管理、客舱构型分析、结构问题总结以及A330机型风险项目评估及非例行备料等。除此之外，在随后停场的每架飞机准备阶段，均提前两个月由项目计划带领计划团队从工作包分解、工卡内容梳理、工具和器材准备等方面，做出详细周密的安排，尽量将风险解决在飞机进场之前，有效保障了停场期间工作的顺利进行。
虽然前期准备非常充分，但停场过程中也遇到了一些困难，其中以器材和结构问题尤为突出。
器材运输保障难度大。受海关政策的影响，国泰航空提供或订货的器材，均需从香港中转，涉及厂家运输，国泰香港库房验收再放行，北京海关报关，Ameco库房验收后，才能应用到生产环节。此外，北京海关查验严格，周期上很难保证。为解决这一棘手问题，项目团队优化流程，涉及危险品等高风险器材的项目，提早检查和施工。此外，航材也积极梳理危品清单，提醒国泰航材分开打包发货，减少查验项次。器材保障上每一点的改进，每一滴的汗水，每一份的努力最终成就了维修工作的顺利开展。
老龄飞机结构问题突出。国泰航空的A330机队机龄老，长期沿海运行，且在OA的停场均为高级别定检，出现结构裂纹和腐蚀的概率较大。结构大修车间起初有些措手不及，但他们迎难而上，迅速调整策略，采取一系列组合拳：检查工作前置，灵活排布班制，特殊工具准备，紧固件备料等，有效地解决了这一挑战。
除A330机型常规定检项目外，国泰飞机停场期间还需要完成各种高难度客户化改装工作：WIFI改装、SATLINK改装、大翼Rib 1改装等，单项工时量均超过1000H，且部分为首次实施。OA的项目团队扛硬活、练硬功、打硬仗，不断摸索总结，不断突破瓶颈，最终保质保量的满足了客户的需求。
国泰航空作为世界一流航空公司，其现场监修团队也是极其专业的。不仅对于定检过程中维修质量要求严苛，而且对于流程和风险项的监控十分关注。对于A330机队，国泰团队整理出一整套risk项目，其中包含关键条目、风险点、检查完成时间节点，以及非例行备料等，这对整个团队提出了很高的要求。本着想客户之所想，急客户之所急的理念，OA项目团队遇到矛盾不绕、面对困难不躲、解决问题不拖，积极调整适应客户的要求，最终取得了很好的效果，各项KPI稳步上升，客户评价稳中向好。
伴随着冬日清晨第一缕阳光，国泰航空第六架A330飞机缓缓推入机库，2024年度的停场正式启动。新的起点，新的开始，我们有信心历练好具有飞机大修特点的队伍，有能力服务好高端客户，为公司飞机大修业务增收创收和安全生产做出成绩，贡献力量。（文：魏华巍 图：周启伟）