航空圈讯 关于日本航空客机与海上保安厅飞机1月2日在东京羽田机场跑道相撞事故，日本国土交通省表示，“跑道占用监视支援功能”在事故当时正常工作，若其他飞机进入了降落飞机将接近的跑道，就会在屏幕上提醒空管员注意。据分析，海保飞机在进入跑道后停了约40秒，空管员可能漏看了提醒注意的显示。
据共同社1月5日报道，日本国交省说明称，空管员没有允许海保飞机进入跑道。日航客机飞行员也表示“未能目测到海保飞机”。事故或许是包括人为失误在内的多重因素造成的。日本运输安全委员会和东京警视厅将详细调查情况。
国交相齐藤铁夫透露，从1月6日起安排人员实时查看提醒注意的显示。最早在结束三连休的1月9日，公布以此为主要内容的紧急对策。
据日本运输安全委员会消息，1月3日发现了日航客机的飞行数据记录仪，但还未发现话音记录器。在羽田机场C跑道事故现场附近，1月5日下午也在继续撤除机体。海保飞机的撤除作业在1月5日下午4点半前后结束。齐藤透露称预计羽田机场C跑道1月8日恢复使用。
据日本国交省介绍，“支援功能”如果探测到跑道入侵，那么空管员使用的显示设备屏幕上，整条跑道会闪烁黄色，飞机的标识则变为红色。由于2007年日本国内接连发生跑道入侵事件，因此决定在各机场完善该功能。羽田机场的4条跑道到2011年3月全部启用了该功能。
1月2日飞机相撞事发前，空管员允许日航客机降落，但未允许海保飞机进入跑道。海保表示，海保机长说明称“是在得到许可后进入的”。
日本国交省公布的通话记录显示，空管员命令海保飞机滑行至进入C跑道的等待点，然后继续与多架其他飞机通话。没有命令日航客机复飞等进行应对的痕迹。
事故发生在1月2日下午5点47分前后。